{"id":683,"date":"2012-06-17T14:40:40","date_gmt":"2012-06-17T12:40:40","guid":{"rendered":"https:\/\/localhost\/WP-Denkmalverein\/?p=683"},"modified":"2012-06-17T14:40:40","modified_gmt":"2012-06-17T12:40:40","slug":"isartalbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.denkmalverein-penzberg.de\/?p=683","title":{"rendered":"V2012-06 – Gef\u00fchrte Radwanderung Isartal-Bahn S\u00fcdast Bichl-Wolfratshausen"},"content":{"rendered":"

Gef\u00fchrte Radwanderung entlang der ehemaligen Isartal-Bahnlinie Bichl-Wolfratshausen<\/span><\/strong><\/p>\n

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Am 16.06.2012 haben wir eine Radwanderung von Bichl nach Wolfratshausen durchgef\u00fchrt. Dabei sind wir entlang des ehemaligen Isartal-Bahn S\u00fcdastes von Bichl nach Wolfratshausen geradelt. Als Referent konnten wir Herrn Andreas Weigand von den Freunden der Isartalbahn (http:\/\/www.isartalbahn.de\/<\/a>) gewinnen. Um nach Bichl, dem Start unserer Radtour zu kommen, gab es die M\u00f6glichkeit mit dem Zug 12.22 Uhr ab Penzberg oder schon ab Penzberg mit dem Rad zum Bichler Bahnhof zu fahren.
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Das Wette<\/span>r war sommerlich mit bis zu 30\u00b0 hei\u00df und sonnig. Es trafen sich am Penzberger Bahnhof 7 Personen mit ihren R\u00e4dern um mit der Bahn um 12.22 Uhr nach Bichl zu fahren.<\/span><\/p>\n

<\/span>In Bichl warteten schon viele weitere Teilnehmer, so dass insgesamt 28 Teilnehmer zzgl. Referent und Organisator bei der Tour mitmachten. Am Bichler Bahnhof wurden Grundsatzinformationen zur Isartalbahn durch Herr Weigand vermittelt, gleichzeitig konnten die Teilnehmer die derzeit noch am Bichler Bahnhof liegenden Gleise sehen, die von der Isartal-Bahn benutzt wurden (sogenanntes „Gleis 2“ von ehemals 4 Gleisen am Bichler Bahnhof; Gleis 1 war ein reines Rangiergleis und existiert schon lange nicht mehr)<\/span>. Diese Gleisst\u00fccke werden jedoch wohl demn\u00e4chst im Zuge der Bahnhofsumgestaltung in Bichl ebenfalls entfernt. <\/span><\/p>\n

<\/span>Um 13.15 Uhr starteten wir dann mit den R\u00e4dern. Die erste Etappe war die ehemalige Bahnbr\u00fccke \u00fcber den Steinbach, ca. 2 km vom Bichler Bahnhof entfernt. Weitere Etappen waren der Bahndamm \u00f6stlich des Steinbaches, der Bahnhof von Bad Heilbrunn mit seinem einstmals recht gro\u00dfen G\u00fcterverkehrsaufkommen (Zementfabrik, Torfwerk etc.) sowie die k\u00fcrzlich renovierte Bahnhofsgastst\u00e4tte, dann ging es \u00fcber Kiensee und Hohenbirken weiter zum Haltepunkt Boxberg und dann zum (nicht mehr bestehenden) Bahnhof Fletzen und der ehemaligen Loisachbr\u00fccke bei Fletzen, von der noch der m\u00e4chtige Mitteltr\u00e4ger in der Loisach steht.<\/span><\/p>\n

In diesem Bereich (\u00f6stlich der Loisach) gab es zahlreiche Nebengleise und Abzweigungen f\u00fcr diverse Betriebe, u.a. zu einem Torfwerk. Danach fuhren wir auf der westlichen Loisachseite weiter nach Quarzbichl und Beuerberg. Beuerberg war Ende April 1945 die Endstation eines ca. 750 Meter langen H\u00e4ftlingszuges der aus dem KZ-Au\u00dfenlager M\u00fchldorf am Inn kam und der dort von amerikanischen Jagdfliegern angegriffen wurde, da man darin R\u00fcstungsg\u00fcter vermutete. In Beuerberg ist noch heute in der Bahnhofsgastst\u00e4tte eine Pizzeria untergebracht, auf dem dortigen Parkplatz findet sich noch ein Kilometerstein der Isartal-Bahn und man kann noch die (\u00fcberteerten) Gleise der Bahnlinie sehen. Weiter ging es auf dem als Radweg ausgebauten Bahndamm mit einem beeindruckenden Viadukt nach Eurasburg, wo das heutige Rathaus auf den ehemaligen Schienen der Bahn steht. Etwa dort, wo heute das Buswarteh\u00e4uschen ist, war fr\u00fcher der Bahnhof. Auch von Eurasburg bis zur Schnellstra\u00dfe nach Geretsried f\u00fchrt der Radweg gro\u00dfenteils direkt auf der alten Schienentrasse. Von den Bahnh\u00f6fen Degerndorf und Bolzwang ist nichts mehr zu sehen. Gl\u00fccklicherweise hatten wir auch einen Wolfratshauser in der Gruppe dabei, der uns kaum befahrene Schleichwege durch die Stadt zeigen konnte. Kurz vor dem Wolfratshauser Bahnhof war dann der letzte Stopp, bei dem auf die milit\u00e4risch genutzte Muna-Bahn nach Geretsried (Munitionsfabriken) eingegangen wurde, die in den 40er Jahren mit einem Gleisbogen von Geretsried direkt nach S\u00fcden an die Isartal-Bahn angeschlossen war, um die R\u00fcstungsg\u00fcter \u00fcber Bichl und nicht \u00fcber M\u00fcnchen abtransportieren zu k\u00f6nnen. Dies war auch der Grund, weshalb der Bichler Bahnhof kurz vor Kriegsende von den Alliierten bombardiert wurde (dabei hat Bichl sein sch\u00f6nes Bahnhofsgeb\u00e4ude verloren)<\/span>.<\/p>\n

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Etliche Teilnehmer sind nicht ganz bis Wolfratshausen mitgefahren, sondern bereits vorher (Quarzbichl, Beuerberg, Eurasburg) aus unterschiedlichen Gr\u00fcnden umgekehrt. Nach etwas mehr als 4 Stunden Radeln in angenehm abwechselnd sonniger und schattiger Umgebung (gute Mischung! Nie lange pralle Sonne, nie besonders lange schattige St\u00fccke) und geschichtlicher Informationen kamen wir schlie\u00dflich zu 12 Personen dann in Wolfratshausen im gem\u00fctlichen Biergarten in der Pupplinger Au an, in dem wir uns alle mit Speisen und Getr\u00e4nken ausgiebig st\u00e4rken konnten. Um 19.45 Uhr ging es f\u00fcr 7 Personen schlie\u00dflich wieder gen Penzberg, wo wir um 21.30 Uhr ankamen. <\/span><\/p>\n

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Fazit: Es war ein toller Nachmittag, der laut Aussagen der Teilnehmer allen sehr gut gefallen hat. Unser besonderer Dank gilt unserem Referenten, Herrn Andreas Weigand, ohne den diese Veranstaltung nicht m\u00f6glich gewesen w\u00e4re!<\/span><\/p>\n

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Zeitungsartikel „Penzberger Merkur“ hier klicken<\/span><\/p>\n

Zeitungsartikel „Gelbes Blatt Penzberg“ hier klicken<\/span><\/p>\n

Zur Seite der Isartalbahn geht es hier
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